May 15, 2008 : Bloggers Unite for Human Rights

14 mai 2008

Dans l'idéal, les droits humains sont les droits subjectifs, garantis par le droit international, que détient toute personne à l’encontre de l’Etat. Ils servent à protéger la personne humaine et sa dignité en temps de paix comme en temps de guerre.

On distingue fondamentalement 3 types de droits humains :
- les droits civils et politiques : le droit à la vie, la liberté de réunion ou la liberté religieuse ;
- les droits économiques, sociaux et culturels : le droit au travail, à l’éducation, à la sécurité sociale ;
- les droits de la « troisième génération » : le droit au développement et à un environnement propre et sain.

Dans l'idéal, toujours, il incombe à l’Etat de garantir les droits de ses citoyens.


Dans la pratique, nous sommes encore loin d'atteindre cet idéal universel. Militer en faveur des droits humains constitue un travail de Sisyphe ; en lister les atteintes s'apparente encore trop à un travail de bénédictin.

La journée de mobilisation des blogueurs organisée par BloggersUnite blogging for hope peut sembler d'une dérisoire virtualité au regard de non-sens bien réels comme Guantanamo Bay, la prison d'Abou Ghraib ou la crise au Darfour. Elle recèle toutefois une puissance extraordinaire : elle mobilise. Cette journée du 15 mai 2008 rappelle que ces droits ne sont jamais définitivement acquis dans la pratique. Elle permet surtout de ne pas oublier.

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Alltop : « the online magazine rack »

8 mai 2008

Alltop est le dernier bébé de Guy Kawasaki, l'inspiré auteur du best-seller The Art of the Start et du blog How to Change the World. Il s'agit d'un «online magazine rack» that displays «all the top» stories for popular topics - je le cite en anglais pour ne rien enlever à la truculence des formules kawasakiennes.

En français, Alltop peut se décrire comme le tableau de bord de celle ou celui qui cherche à s’informer sur une foultitude de sujets, sans avoir à recenser elle·lui-même ses flux d'informations. Alltop tient à jour des sites ou blogs répertoriés en vedette (on peut faire des propositions par courriel, mais l'aspect communautaire est encore peu développé) et les informations sont actualisées toutes les 10 minutes. Le design, quant à lui, est des plus spartiates : une page blanche structurée en 3 colonnes. Chaque site ou blog répertorié est signalé par son favicon suivi du titre avec en-dessous la liste des 5 derniers billets publiés.

Se trouvant en pleine phase de démarrage, Alltop se concentre bien évidemment sur l'espace anglo-saxon du Web. Mais plus exclusivement. Depuis peu, un france.alltop.com a été mis en ligne pour servir les internautes francophones.


Aujourd'hui, Alltop, se complète d'un military.alltop.com dans le but déclaré de supporter les troupes étasuniennes. A tout le moins, military.alltop.com peut se révéler un bon outil de découverte de sites ou de blogs anglo-saxons ayant pour objet la défense ou l'art de la guerre, pour qui s'intéresse ou étudie le domaine.
La page military.alltop.com est désormais référencée dans ma rubrique «Liens», ci-contre, à droite.


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NAC 2010 : pas de Super Hornet pour la Suisse

2 mai 2008

Annoncé dans un communiqué de presse d'armasuisse daté du mercredi 30 avril 2008, le constructeur aéronautique étasunien Boeing renonce à présenter une offre à la Suisse. Son F/A-18 E/F Super Hornet (photo de gauche © Boeing Photo) ne sera donc pas évalué en vue du remplacement partiel de la flotte des 54 Northrop F-5E Tiger II. Restent donc en lice aujourd'hui pour succéder au Tiger : le Dassault Rafale français, l'Eurofighter Typhoon du consortium européen EADS (D, S, I, GB) et le Saab Gripen international suédois. (voir mon précédent billet concernant la procédure d'évaluation)

La décision du constructeur américain a été communiquée par courrier ce même 30 avril 2008. Si dans son annonce, armasuisse - le centre de compétences pour les acquisitions du DDPS - n'indique aucune motif particulier à la décision de Boeing, selon la NZZ Online du jeudi 1er mai 2008, il semblerait que Boeing ait décliné l'invitation à présenter une offre en raison de l'écart qu'il existerait entre les exigences propres au remplacement du Tiger et les possibilités opérationnelles offertes par son Super Hornet.

Doit-on comprendre par là que Boeing refuse de savoir ses F/A-18 E/F Super Hornet voler avec le frein à main tiré et la sourdine enclenchée ? (voir mon précédent billet sur la question du bruit)

Bien qu'elle restreigne le choix des responsables de l'évaluation, cette décision de Boeing comporte à tout le moins un avantage politique : on ne pourra pas reprocher à l'Armée cette fois-ci de préférer un avion de combat américain à un appareil européen, comme ce fut le cas au début des années quatre-vingt-dix avec le F/A-18 C/D Hornet.

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